Dubai Telegraph - Automobile: faute d'une fusion, équation complexe pour Honda et Nissan

EUR -
AED 3.996029
AFN 76.634217
ALL 99.067632
AMD 424.959796
ANG 1.956349
AOA 992.302209
ARS 1162.013398
AUD 1.719986
AWG 1.958491
AZN 1.834779
BAM 1.94828
BBD 2.191741
BDT 131.890945
BGN 1.94828
BHD 0.409221
BIF 3216.385816
BMD 1.08805
BND 1.448808
BOB 7.501048
BRL 6.2515
BSD 1.08551
BTN 94.352829
BWP 14.78892
BYN 3.552389
BYR 21325.789517
BZD 2.180384
CAD 1.563556
CDF 3129.23268
CHF 0.961853
CLF 0.026358
CLP 1011.466076
CNY 7.875146
CNH 7.867111
COP 4477.817109
CRC 542.306875
CUC 1.08805
CUP 28.833338
CVE 109.84105
CZK 25.018035
DJF 193.293949
DKK 7.460931
DOP 68.256552
DZD 144.835981
EGP 55.123771
ERN 16.320757
ETB 142.575307
FJD 2.492757
FKP 0.841162
GBP 0.841319
GEL 3.019366
GGP 0.841162
GHS 16.825061
GIP 0.841162
GMD 78.339882
GNF 9386.770176
GTQ 8.3687
GYD 227.103456
HKD 8.457134
HNL 27.760852
HRK 7.530617
HTG 142.360535
HUF 399.655626
IDR 17765.688328
ILS 3.96806
IMP 0.841162
INR 94.602184
IQD 1422.011507
IRR 45806.925973
ISK 146.299015
JEP 0.841162
JMD 169.99388
JOD 0.771424
JPY 161.600529
KES 140.567456
KGS 95.150202
KHR 4349.213477
KMF 491.63527
KPW 979.255513
KRW 1578.815551
KWD 0.335195
KYD 0.904609
KZT 544.020262
LAK 23514.242812
LBP 97259.510507
LKR 321.738197
LRD 217.092096
LSL 19.749972
LTL 3.21273
LVL 0.658151
LYD 5.22583
MAD 10.505552
MDL 19.316445
MGA 5061.464424
MKD 61.293428
MMK 2284.643063
MNT 3778.994195
MOP 8.68976
MRU 43.136507
MUR 49.125057
MVR 16.766261
MWK 1882.235196
MXN 21.684982
MYR 4.838014
MZN 69.523383
NAD 19.749972
NGN 1690.580083
NIO 39.945822
NOK 11.570345
NPR 150.964328
NZD 1.891092
OMR 0.417409
PAB 1.08551
PEN 3.981931
PGK 4.461779
PHP 62.369257
PKR 304.071584
PLN 4.185355
PYG 8618.73454
QAR 3.95633
RON 4.981324
RSD 116.759348
RUB 92.999614
RWF 1524.81472
SAR 4.080621
SBD 9.151755
SCR 15.642866
SDG 653.91781
SEK 11.020799
SGD 1.450866
SHP 0.855037
SLE 24.839909
SLL 22815.875834
SOS 620.405441
SRD 39.516928
STD 22520.448286
SVC 9.49834
SYP 14146.674843
SZL 19.756746
THB 36.635202
TJS 11.831833
TMT 3.819057
TND 3.353656
TOP 2.548322
TRY 39.893893
TTD 7.370552
TWD 35.841494
TZS 2887.355763
UAH 45.028605
UGX 3978.643753
USD 1.08805
UYU 46.261446
UZS 14060.730239
VES 69.75109
VND 27761.608139
VUV 133.784436
WST 3.066665
XAF 653.434958
XAG 0.032217
XAU 0.000364
XCD 2.940511
XDR 0.812663
XOF 653.434958
XPF 119.331742
YER 268.476295
ZAR 19.806278
ZMK 9793.762239
ZMW 31.072072
ZWL 350.351812
  • AEX

    7.6300

    905.63

    +0.85%

  • BEL20

    45.8300

    4410.12

    +1.05%

  • PX1

    89.7100

    8028.28

    +1.13%

  • ISEQ

    180.6700

    10934.67

    +1.68%

  • OSEBX

    11.2000

    1504.51

    +0.75%

  • PSI20

    49.0700

    6771.09

    +0.73%

  • ENTEC

    -5.8300

    1416.23

    -0.41%

  • BIOTK

    71.9400

    2786.66

    +2.65%

  • N150

    56.9000

    3484.74

    +1.66%

Automobile: faute d'une fusion, équation complexe pour Honda et Nissan
Automobile: faute d'une fusion, équation complexe pour Honda et Nissan / Photo: Richard A. Brooks - AFP/Archives

Automobile: faute d'une fusion, équation complexe pour Honda et Nissan

Honda et Nissan rêvaient de s'associer pour rattraper leur retard dans l'électrique et rivaliser avec les constructeurs chinois: l'échec de leur projet de fusion, officialisé jeudi, assombrit leurs perspectives dans un marché automobile mondial sous pression et devrait les pousser à chercher d'autres alliés.

Taille du texte:

L'automobile, secteur dans la tourmente

Honda et Nissan sont respectivement le deuxième et le troisième constructeurs japonais derrière Toyota, numéro un mondial.

Comme l'essentiel de l'industrie automobile mondiale, ils sont confrontés à l'essoufflement du marché et à la transition compliquée et coûteuse dans l'électrique, créneau dominé par les constructeurs chinois, BYD en tête.

Dopée par l'essor de l'électrique, la Chine a dépassé le Japon comme premier pays exportateur de véhicules en 2023. Focalisés jusqu'ici sur les hybrides (associant motorisation thermique et électrique), les japonais ont raté l'essor du tout-électrique.

A l'instar de l'allemand Volkswagen, les constructeurs nippons souffrent aussi en Chine, premier marché mondial, où leurs ventes s'effritent fortement face à une consommation maussade et à la concurrence acérée des marques locales.

Au total, Nissan a écoulé 3,35 millions de véhicules dans le monde l'an dernier, un repli de 0,8%. Honda a vu ses ventes plonger à 3,8 millions d'unités (-4,6%), tandis que sa production mondiale fondait de presque 11%. Par contraste, le chinois BYD a vu ses ventes s'envoler de 41% l'an dernier.

Et le tableau pourrait s'assombrir encore avec les barrières douanières érigées par Donald Trump: Honda écoule la moitié de ses véhicules en Amérique du Nord, et les Etats-Unis restent un marché crucial pour Nissan.

Echec d'un mariage inégal

Massivement endetté, Nissan avait vu ses ventes plonger sur la période juillet-septembre aux Etats-Unis comme en Chine, entraînant une perte nette trimestrielle inattendue, avec une marge opérationnelle presque disparue.

Début novembre, le groupe avait annoncé supprimer 9.000 postes dans ses effectifs mondiaux et tailler dans ses capacités.

Dans la foulée, Honda et Nissan ont ouvert en décembre des négociations en vue d'une fusion pouvant donner naissance en 2026 au troisième constructeur mondial --en y associant leur compatriote Mitsubishi.

La perspective alors esquissée était de regrouper les deux groupes au sein d'une holding unique, afin d'associer leurs forces pour mieux négocier le virage de l'électrique.

Les économies d'échelle réalisées auraient permis de "renforcer les capacités de recherche et développement et de mieux concurrencer les pionniers" de l'électrification et des logiciels embarqués, souligne Tatsuo Yoshida, analyste de Bloomberg Intelligence.

Mais Honda, en position de force, a finalement réclamé de transformer Nissan en simple filiale: un scénario inacceptable pour Nissan, soucieux de préserver son autonomie.

"Nissan semble mettre l'accent sur son indépendance et sa liberté de décision en matière de stratégie", ce qui "pour Honda ne maximisait pas forcément les économies d'échelle", a souligné Yoshitaka Ishiyama, analyste chez Mizuho Securities.

Honda, par ailleurs, avait d'emblée insisté qu'il ne s'agissait pas pour lui de secourir son partenaire, sommé de concrétiser préalablement ses transformations structurelles.

Enfin, "Nissan et Honda partagent les mêmes difficultés et sont pratiquement face-à-face sur tous leurs marchés (Etats-Unis, Chine, Japon)", rendant peu évidentes les complémentarités, a indiqué à l'AFP une source proche du dossier.

Nissan dans l'impasse, l'appétit de Foxconn ravivé

Nissan reste dans une situation précaire: "il fait face à des défis importants, notamment l'instabilité financière et la nécessité de renforcer sa position sur le champ de bataille technologique", insiste M. Yoshida.

Affaibli, Nissan suscite les convoitises: le géant taïwanais de l'assemblage électronique Foxconn (Hon Hai), fournisseur d'Apple et désireux de se diversifier, avait déjà approché le constructeur nippon à l'automne pour acquérir une participation majoritaire, selon Bloomberg.

Or, le président de Foxconn, Young Liu, a reconnu mercredi auprès de Bloomberg être ouvert au rachat de la participation d'environ 35% que possède le constructeur français Renault dans Nissan.

D'un autre côté, "si Honda veut vraiment la technologie de Nissan, il peut lancer une OPA hostile" sur l'entreprise, commente Seiji Sugiura, analyste de Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.

Dans tous les cas, "il est peu probable que Nissan revienne à son alliance avec Renault et Mitsubishi, car Renault semble surtout désireux de vendre ses parts au prix le plus élevé possible", ajoute-t-il.

Honda en quête d'autres partenaires, l'option Foxconn

Honda pourrait lui aussi se mettre en quête d'alliés. "Les inquiétudes persistent sur la manière dont il pourra renforcer son activité de voitures, bien que sa branche motos reste robuste" --créneau où il reste numéro un mondial, indique Seiji Sugiura.

"Le fait que les dirigeants de Honda aient voulu fusionner avec Nissan montre qu'ils ont besoin d'une collaboration étroite en recherche et développement à un niveau plus profond qu'une alliance, ce qui implique le partage d'informations confidentielles", rendant d'autant plus délicat le choix d'un partenaire, ajoute-t-il.

Or, Foxconn --en recherche d'un partenaire dans le monde automobile-- a indiqué mercredi être aussi bien en discussions avec Honda qu'avec Nissan.

Honda pourrait se lier avec lui, car le géant taïwanais possède "des technologies que Honda convoite" en matière d'électronique embarquée, estime M. Sugiura.

H.Sasidharan--DT