Dubai Telegraph - Las ventas de coches híbridos en 2021 igualan a las de diésel por primera vez en Europa

EUR -
AED 3.952026
AFN 72.090344
ALL 96.629749
AMD 416.662752
ANG 1.939668
AOA 981.835282
ARS 1068.174548
AUD 1.644865
AWG 1.928695
AZN 1.826122
BAM 1.931194
BBD 2.172993
BDT 128.611294
BGN 1.950254
BHD 0.405564
BIF 3117.653072
BMD 1.07598
BND 1.416637
BOB 7.43717
BRL 6.275873
BSD 1.076277
BTN 90.523747
BWP 14.311516
BYN 3.52209
BYR 21089.214911
BZD 2.169339
CAD 1.498163
CDF 3060.088045
CHF 0.939225
CLF 0.037301
CLP 1029.261432
CNY 7.694118
CNH 7.660222
COP 4752.067227
CRC 550.283427
CUC 1.07598
CUP 28.513479
CVE 108.99993
CZK 25.399576
DJF 191.223465
DKK 7.457561
DOP 65.069873
DZD 143.150264
EGP 52.892074
ERN 16.139705
ETB 130.139763
FJD 2.440485
FKP 0.823307
GBP 0.834541
GEL 2.921283
GGP 0.823307
GHS 17.643726
GIP 0.823307
GMD 76.927863
GNF 9285.710584
GTQ 8.306167
GYD 225.159034
HKD 8.368384
HNL 26.985499
HRK 7.412461
HTG 141.624174
HUF 410.153026
IDR 17051.544839
ILS 4.031289
IMP 0.823307
INR 90.636765
IQD 1409.534262
IRR 45290.71379
ISK 148.926694
JEP 0.823307
JMD 170.161876
JOD 0.762974
JPY 165.917782
KES 138.801527
KGS 92.719808
KHR 4384.620182
KMF 484.782851
KPW 968.382075
KRW 1505.882907
KWD 0.329874
KYD 0.896864
KZT 527.681619
LAK 23605.933117
LBP 96334.31538
LKR 315.388533
LRD 205.485362
LSL 18.70025
LTL 3.17709
LVL 0.65085
LYD 5.202374
MAD 10.539255
MDL 19.221905
MGA 4965.649301
MKD 61.402897
MMK 3494.742214
MNT 3656.181268
MOP 8.614557
MRU 42.933701
MUR 49.527157
MVR 16.581153
MWK 1867.365579
MXN 22.251639
MYR 4.727901
MZN 68.728234
NAD 18.689339
NGN 1787.978412
NIO 39.579939
NOK 11.97331
NPR 144.838192
NZD 1.814087
OMR 0.414324
PAB 1.076178
PEN 4.060218
PGK 4.31522
PHP 63.45648
PKR 299.014404
PLN 4.367673
PYG 8415.770123
QAR 3.917109
RON 4.976391
RSD 117.031156
RUB 105.43413
RWF 1468.713181
SAR 4.042027
SBD 8.929913
SCR 14.655995
SDG 647.199179
SEK 11.689327
SGD 1.431769
SHP 0.823307
SLE 24.478444
SLL 22562.766562
SOS 614.384902
SRD 37.557101
STD 22270.620903
SVC 9.417013
SYP 2703.433204
SZL 18.690365
THB 36.545134
TJS 11.461852
TMT 3.765931
TND 3.342526
TOP 2.52005
TRY 36.979401
TTD 7.29992
TWD 34.56264
TZS 2898.016449
UAH 44.636956
UGX 3951.613629
USD 1.07598
UYU 44.779441
UZS 13767.168229
VEF 3897795.353308
VES 46.720783
VND 27346.040661
VUV 127.742581
WST 3.014019
XAF 647.698306
XAG 0.031898
XAU 0.000395
XCD 2.907891
XDR 0.806319
XOF 648.279376
XPF 119.331742
YER 268.806812
ZAR 19.152777
ZMK 9685.115381
ZMW 29.030833
ZWL 346.465235
Las ventas de coches híbridos en 2021 igualan a las de diésel por primera vez en Europa
Las ventas de coches híbridos en 2021 igualan a las de diésel por primera vez en Europa

Las ventas de coches híbridos en 2021 igualan a las de diésel por primera vez en Europa

En 2021, por primera vez, se vendieron en Europa tantos automóviles híbridos nuevos como diésel, mientras que los vehículos 100% eléctricos continuaron su progresión aunque de forma menos espectacular que en 2020, anunciaron los fabricantes el miércoles.

Tamaño del texto:

En un mercado automovilístico al ralentí que ha vuelto a su nivel de los años 1990, las ventas de vehículos electrificados (híbridos, híbridos recargables y eléctricos) superaron los vehículos de gasolina en el cuarto trimestre.

Ante la escasez de chips electrónicos, los constructores equiparon prioritariamente los modelos más lucrativos como los electrificados, aunque este tipo de vehículo también se ha visto afectado por la falta de semiconductores y no pudo aguantar el gran crecimiento de 2020.

En el conjunto de 2021 en la Unión Europea, las ventas de híbridos no recargables (diésel o gasolina) crecieron un 60,5% interanual hasta las 1,9 millones de ventas, lo que supone un 19,6% del mercado.

Es la misma cuota que los coches de diésel simples, afectados por el escándalo del diéselgate y fuertes sanciones, cuyas ventas cayeron un tercio (-31,5%) en el continente, indicó la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) en un comunicado.

Las ventas de híbridos recargables, equipados con un motor de combustión y un pequeño motor eléctrico, también aumentaron un 70,7% hasta 867.092 coches, lo que supone un 8,9% del mercado.

"El híbrido se ha convertido en la solución de los constructores para reducir su media de emisiones de CO2", apuntó Felipe Muñoz, del gabinete Jato Dynamics.

Las ventas de eléctricos siguieron su progresión (+63,1%) hasta 878.432, lo que representa un 9,1% del mercado (contra 1,9% en 2019 y 5,4% en 2020), impulsados por las ayudas públicas a la compra y la oferta cada vez más amplia entre los fabricantes.

Francia y Alemania, los dos principales mercados, continuaron la electrificación, mientras que Suecia, Irlanda o Italia duplicaron las ventas de este tipo de vehículos.

Cerca de la Unión Europea, Reino Unido vio aumentar un 76% las ventas de eléctricos. Y en Noruega, 19 de los 20 modelos más vendidos en enero eran eléctricos, con una cuota de mercado del 83,7%.

"El mercado de los eléctricos se consolida, sobre todo en los mercados más grandes", comentó Muñoz.

Mercados más pequeños como Rumanía o Grecia avanzan en la misma dirección con la llegada de concesiones tanto para los vehículos de alta gama del pionero Tesla como para modelos más económicos de otros grandes constructores, añadió.

Ante los planes de la Comisión Europea de prohibir las ventas de vehículos de combustión para 2035, la mayoría de fabricantes han reforzado su oferta y sus ventas de vehículos eléctricos e híbridos.

El líder europeo Volkswagen duplicó sus ventas de automóviles con batería, entre su SUV ID4 y su compacto ID3. En Renault, los híbridos y eléctricos supusieron un 30% de sus ventas en 2021 contra 17% en 2020. Y Toyota vende un 70% de sus vehículo en Europa Occidental en versión híbrida.

La asociación ecologista Transport & Environment se congratuló por estas cifras, pero pidió objetivos más severos de la Comisión Europea.

"Este crecimiento inédito es innegablemente el resultado de los objetivos de emisiones europeos", que limitan a 95 gramos de CO2 por kilómetros las emisiones de los vehículos, señaló Julia Poliscanova de T&E en un comunicado.

"Pero estas normas se convierten en menos difíciles de respetar para los constructores (...) Las reglas de emisiones deben ser más ambiciosas para evitar que las ventas de eléctricos se encuentren nuevamente en el carril de la derecha", dijo.

S.Saleem--DT